有新闻如此报道：济南今起佛山企业招不到员工，济南今起到了只要是一个人就可以招了的地步，而这样的困境不只是佛山，全国很多制造型的行业都普遍遇到，因为人口红利的结束，意味着人力资源成本的不断上涨，直接增加经营成本以及影响生产管理，而门窗正是人力资源密集型的产业，人口红利的结束将直接影响这个行业的生存。
在正极表面，长途春运较薄的CEI膜同样不能有效阻止高温或高电压下EC与正极材料(NCM)表面晶格氧的反应，导致锂源消耗和电池容量快速衰减。添加0.5%磷酸脂添加剂的SEB电池，汽车在29.2°C工作就能得到与在室温下对照组电池相同的输出功率。
考虑到SEB电池只需在高功率或快速充电等情况下才热激活到60oC，总站90%以上的时间处于休眠状态，总站在75%容量保有率时，循环次数在实际应用场合会远大于4014次。【成果简介】近日，售卖美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳院士团队提出一种同时实现锂离子电池高安全和高比能/功率的（safe，售卖energy-densebattery，SEB）新概念，核心理念是钝化电池，按需加热使用：在常规电解液中加入少量的添加剂使电池钝化(内阻增加5-10倍),达到极高安全性和高温稳定性。客票（C）（D）：SEB电池与常规锂离子电池在针刺实验时的电压和温度变化（插入图是电池的温度分布）。
电池的功率性能直接反比于电池内阻，济南今起SEB电池使用磷酸脂添加剂，济南今起形成独特的稳定电极/电解液界面，在相同温度下，SEB电池的电阻大，而且电阻随聚合磷酸脂添加剂的含量增加可继续增加。长途春运而对照组常规电池针刺实验中温度上升到1000oC且电池起火。
将电池循环寿命折算成电动汽车续航里程，汽车假设每个电池等效循环提供153英里里程(如BMWi3)，汽车SEB电池的4014次循环寿命相当于电动汽车51.7万英里（83.2万公里）的使用寿命，这是目前电动汽车寿命的5倍。
而在60oC工作的SEB电池，总站经过2821次循环后容量衰减才达到20%，意味着电池寿命延长了6倍。在此，售卖我们梳理了几位加拿大能源/环境/材料领域著名学者的最新研究成果，售卖希望能让大家对加拿大能源/环境/材料领域的研究有更多的了解，也希望能给大家的研究带来启发。
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